【 2021年のSUPER GT最終戦で逆転劇を演じたチャンピオンマシン 】 2021年のSUPER GT最終戦のFUJI GT300kmレースで予選4番手からスタートし、波乱のレースを見事に制して優勝。さらにGT500クラスのチャンピオンをも獲得したau TOM'S GR Supraを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。前後にワイド化したオーバーフェンダーを備え、ボディサイド下部の独特な形状のサイドフラップ、フロントバンパーのカナードなどでエアロダイナミクスを徹底追求したスパルタンな姿をポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化しました。ボディはオレンジとホワイトに塗り分け、ウインドウ部分はスモークで塗装済み。さらに、ホイールアーチをカットし、ボディキャッチ等の穴開け加工も施しました。また、フロントのライトケースやカナードはポリカーボネート、大型の吊り下げ式GTウイングとドアミラーなどはABS樹脂製の別部品で用意してスケール感も十分です。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。精悍なガンメタルカラーの12本スポークホイールにはレーシングカーらしいスリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長466mm、全幅188mm、全高125mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも22/66mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 17,600円（本体価格16,000円）

【 あこがれの的となったタミヤ初のシャフト4WDレーシングバギー 】 タミヤ初のシャフト4WDレーシングバギーとして1985年に登場｡低重心設計の戦闘的なフォルムと､斬新なメカを満載した高性能な走りでたちまち多くのファンを虜にしました｡シャーシは前後のギヤボックスとセンターモノコックで構成された3分割構造｡高い整備性が魅力です｡サスペンションは前後ともモノショックオイルダンパーとスタビライザーを装備したダブルウィッシュボーン｡特にリヤはコネクティングプレートとプッシュロッドを採用したプログレッシブタイプ｡また､密閉式の前後ギヤボックスにはスラストボールベアリングとデフギヤを内蔵していました｡ホットショットのためだけの専用部品を多く使用したため､年少ファンにとっては手の届かないマシンとなりましたが､それがかえってあこがれをかき立てることになったのです｡4WDレーシングバギーというジャンルを確立したエポックメイキングな1台となったホットショット｡再販リクエストNo.1の声にお応えして復刻版をリリースします｡ 【 魅力の基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】 フォルムや構造には極力手を入れないという設計コンセプトのもと､現状に合わない部分や組み立てづらい部分だけをアップデートした復刻版がホットショット(2007)です｡シャフトドライブ4WD､アジャスタブルタイプのモノショックダンパーを装備した前後ダブルウィッシュボーンサスペンションなど主要メカはそのままに､前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは､信頼性の高いドッグボーンタイプに変更｡オイルダンパーも現在主流のダイヤフラムタイプとしました｡また､復刻版のキットはスピードコントローラーにESCを使用するため､リヤのアルミヒートシンクは本来必要ではありません｡けれども､ホットショットのリヤビューのポイントともなっているこのパーツはダミーとしてそのまま残しました｡今なお色あせない魅力を放つホットショット｡現代の4WDオフロードレーサーとの走り比べも楽しみです｡ 【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高150mm ●車体重量約1270g ●トレッド=194mm(前後とも) ●タイヤ幅/径=F28/82mm R34/82mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=10.04:1 8.70:1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)､またはESC付き2チャンネルプロポ ● バッテリー･充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック､または7.2Vアドバンスパック各種

Item No:58336 1984年にデビューして2WDオフロードカーのブームを生み出したRCホーネットが帰ってきました｡ ●軽快なフットワークを生かしてオンロードからオフロードまで走る場所を選ばない電動ラジオコントロールバギーの組み立てキットです｡ ●全長400mm､全高150mm､全幅230mm､車体重量874g｡ ●バスタブタイプフレームをはじめサスペンションアームやギヤボックスなどにエンジニアリングプラスチックを多用して､軽量で強度の高い車体構成を実現｡ ●サスペンションは､フロントがコイルスプリングによるスイングアクスル独立式､リヤがショック吸収性の高いオイルダンパーユニット装備のローリングリジッドアクスル｡ ●オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスを装備｡スムースなコーナリングを生むデフギヤも内蔵しました｡ ●ホイールは前後とも実感あふれる組み立て式の3ピースタイプ｡前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ､後輪はハイグリップなスパイクタイヤを装着｡ ●ボディは軽くショックに強いポリカーボネート製｡ 【 シャーシ構成 】 ●特殊強化樹脂製バンパー ●スイングアクスル独立式のフロントサスペンション ●フロントサスペンション用フリクションダンパー ●中空ゴム製フロントグルーブドタイヤ ●3ピースタイプホイール ●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能 ●ボールアジャスターつきステアリングロッド ●軽く､高い強度を持つバスタブタイプのABS樹脂製フレーム ●ステアリングサーボ(別売) ●サイドバンパー ●走行用7.2Vニカドバッテリー(別売) ●軽く､強度の高いポリカーボネート製ボディ ●スピードコントローラー(別売) ●受信機(別売) ●540タイプモーター ●リヤサスペンション用オイルダンパーユニット ●中空ゴム製リヤスパイクタイヤ ●ローリングリジッドアクスルタイプのリヤサスペンション ●デフギヤ内蔵密閉式ギヤボックス 【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)､またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●スピードコントローラー ●受信機 ●サーボ ● バッテリー･充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック､または7.2Vアドバンスパック各種